Rahmenlose Auto-Kennzeichenhalter im Test 2023

Für den Praxistest des Kennzeichenträgers wurde ein besonders anspruchsvolles Testfahrzeug ausgewählt: Bei einer Alfa Giulietta (940) ist das Nummernschild an der Front seitlich versetzt und stark gewölbt montiert. Aufgrund dieser Wölbung muss der Kennzeichenhalter auch verbogen werden können, ohne zu brechen.
Zuerst entfernen wir den alten Kennzeichenhalter. Dieser sitzt auf einem Kunststoffrahmen, der die Wölbung der vorderen Stoßstange entschärft und das Kennzeichen noch weiter nach vorne ragen lässt. Auch diese Halterung entfernen wir, um eine möglichst dezente Optik zu erreichen. Beide Teile werden mit den selben fünf Schrauben im Kunststoff der Frontstoßstange befestigt, vier in jeder Ecke und eine in der Mitte. Für den Kennzeichenhalter von ROBBX kann die Schraube in der Mitte nicht verwendet werden, da hier der Markenname eingraviert ist. In den vier Ecken befinden sich die Vibrationsdämpfer. Diese lassen sich leicht herausnehmen und in andere Löcher des Kennzeichenhalters stecken. Durch diese Löcher kann nun der neue Kennzeichenhalter geschraubt werden. Nachdem der Halter mit drei Schrauben befestigt ist, zeigt sich, dass das vierte Loch nicht verwendet werden kann, da sich an dieser Stelle keine Aussparung im Kennzeichenhalter befindet. Dies ist auf die im Vergleich zum ursprünglichen Kennzeichenhalter größere Wölbung zurückzuführen, die durch das Entfernen des darunter liegenden Kunststoffrahmens entstanden ist. Dennoch macht auch der mit drei Schrauben befestigte Kennzeichenhalter einen stabilen Eindruck. Durch die starke Krümmung steht er zwar spürbar unter Spannung, bricht aber nicht.
Deshalb befestigen wir das Kennzeichen jetzt im Kennzeichenhalter. Die Haltenasen sind so stabil, dass sich der Kennzeichenrahmen eher verbiegt, als dass das Kennzeichen von selbst in den Halter springt. Deshalb benutzen wir die Montagehilfe, mit der sich der Halterahmen für die Montage leicht aufbiegen lässt. Damit kann das Kennzeichen in kurzer Zeit montiert werden. Auch das Entfernen des Kennzeichens ist mit der Montagehilfe problemlos möglich.
Trotz der starken Wölbung sitzt das Kennzeichen fest im Kennzeichenhalter. Beides ist gut mit der vorderen Stoßstange verbunden, steht aber nach wie vor spürbar unter Spannung. Dadurch bleibt auch ein Spalt in der Mitte des Kennzeichenhalters zwischen diesem und der Frontstoßstange frei, da sich der Kennzeichenhalter darüber wölbt. Anders als der Produktname suggeriert, ist der Kennzeichenhalter auch nicht rahmenlos. Der Rahmen ist jedoch sehr dezent und deutlich schmaler als bei handelsüblichen Kennzeichenhaltern. Dies führt durchaus zu der gewünschten Aufwertung der Fahrzeugoptik.
In den meisten Anwendungsfällen sind die Stoßfänger im Bereich der Kennzeichen jedoch nicht oder nur geringfügig gekrümmt. In diesen Fällen liegen die Schwingungsdämpfer ebenfalls gut am Stoßfänger an und erfüllen ihren Zweck. Hier kann eine uneingeschränkte Kaufempfehlung für den Kennzeichenhalter von ROBBX ausgesprochen werden. Wer allerdings ein Fahrzeug mit einer speziellen Einbaulage des Kennzeichenhalters besitzt, sollte bedenken, dass der Kennzeichenhalter nicht immer perfekt an der Stoßstange anliegt.
Auch die Parkscheibe kann wie vorgesehen verwendet werden. Das Abziehen der Scheibe funktioniert mit der Gummilippe gut. Dies ist besonders bei Außenspiegeln praktisch, da die kurze Seite der Parkscheibe nicht zu groß ist. Die Kanten an der Seite der Parkscheibe sind auch hart genug, um im Winter Eis von den Autoscheiben zu kratzen.
Der Einkaufswagenclip passt gut in handelsübliche Einkaufswagen. Auch die Anwendung des Profiltiefenmessers ist denkbar einfach. Schon nach wenigen Sekunden lässt sich die Profiltiefe millimetergenau ablesen. Die Markierungen der Mindestprofiltiefen sind praktisch, um Bußgelder zu vermeiden oder die TÜV-Prüfung zu bestehen. Ein Hinweis, dass für eine sichere Teilnahme am Straßenverkehr deutlich höhere Profiltiefen erforderlich sind, wäre jedoch wünschenswert.