Sztyca ze sprężyną od Aarona zrobiła bardzo dobre wrażenie w naszym teście. Sprężynowa sztyca podsiodłowa jest dostarczana z instrukcją montażu, ale do jej zamontowania potrzebne będą własne narzędzia. Sztyca amortyzowana zastępuje sztywną rurę łączącą siodełko z ramą roweru. Sztyca amortyzowana Spring jest wyposażona w amortyzator sprężynowy, który pochłania i tłumi wstrząsy powstające na wybojach. W naszym teście amortyzowana sztyca podsiodłowa Spring imponuje wysoką jakością i zauważalną poprawą komfortu jazdy.
Zalety
Idealnie prosta instalacja
✅ Poprawa komfortu jazdy
Możliwość dostosowania do indywidualnej wagi
Wysoka jakość i stabilność
Brak nieprzyjemnych dźwięków
Wady
❌ niestety nie pasuje do każdego siodełka
❌ nie podano numeru telefonu
Pierwsze wrażenie
Opakowanie i etykietowanie
ℹ️ Tutaj przyjrzymy się bliżej opakowaniom. Zrównoważony rozwój staje się coraz ważniejszym czynnikiem. Ponadto należy oczywiście zapewnić odpowiednią ochronę produktu.
| Kryterium | Uwaga | Osiągnięty wynik* |
|---|---|---|
| Ochrona produktu | Przesyłka i karton produktu są solidne, produkt odpowiednio zabezpieczony | 100 punktów |
| Zrównoważony rozwój opakowań | Uniknięto niepotrzebnych odpadów opakowaniowych, artykuły były w dużej mierze pakowane kompaktowo | 90 punktów |
| Wygoda pakowania | Nożyczki lub nóż wymagane do otwarcia kartonu wysyłkowego | 90 punktów |
| Projektowanie opakowań | Elegancki czarno-biały design, nadaje się również na prezent | 100 punktów |
| Łącznie | 95 punktów |
*Maksymalny wynik to 100 punktów
Sztyca amortyzowana Aaron została dostarczona w solidnym pudełku transportowym. Pudełko było mocno sklejone taśmą , więc do jego otwarcia potrzebne były nożyczki lub nóż. Pudełko było nieco za duże, więc pusta przestrzeń została wypełniona papierem z recyklingu. Wewnątrz pudełka znajdowała się amortyzowana sztyca podsiodłowa w opakowaniu produktu. Oznacza to, że amortyzowana sztyca podsiodłowa jest bardzo dobrze chroniona podczas transportu.
Opakowanie produktu to zamykane kartonowe pudeł ko o stylowym czarno-białym designie. Do jego otwarcia nie są wymagane żadne narzędzia . Kartonowe pudełko ma odpowiedni rozmiar dla sprężynowej sztycy podsiodłowej, aby zaoszczędzić miejsce podczas transportu i umożliwić kompaktowe pakowanie. Sztyca jest nieuszkodzona i w bardzo dobrym stanie. Pudełko z produktem zawiera również instrukcję montażu oraz wizytówkę z obietnicą gwarancji i danymi kontaktowymi. Podsumowując, jest to bardzo przyjazny dla klienta sposób wysyłki produktu.
Po rozpakowaniu
Zawartość opakowania i instrukcje
ℹ️ Pierwsze wrażenie większości ludzi po rozpakowaniu natychmiast zapada w pamięć. Czy zawartość opakowania jest kompletna i czy producent maksymalnie ułatwia mi natychmiastowe korzystanie z produktu?
| Kryterium | Uwaga | Osiągnięty wynik* |
|---|---|---|
| Zawartość opakowania i zakres | Sprężynowa sztyca podsiodłowa ze wstępnie zmontowanym mocowaniem siodełka | 100 punktów |
| Instrukcje użytkowania | Między innymi w języku niemieckim, przejrzyście napisane i z ilustracjami | 100 punktów |
| Informacje kontaktowe | Można je znaleźć w instrukcji, na opakowaniu produktu i na wizytówce. Niestety nie ma numeru telefonu. | 90 punktów |
| Łącznie | 97 punktów |
*Maksymalny wynik to 100 punktów
Sztyca amortyzowana została dostarczona wraz z niezbędnym materiałem montażowym do przymocowania do siodełka. Sztyca została luźno przykręcona do mocowania siodełka, dzięki czemu od razu było jasne, w jaki sposób należy połączyć poszczególne elementy. Narzędzia wymagane do montażu, klucze imbusowe 5 mm i 6 mm, nie zostały dostarczone.
Instrukcja montażu jest szczegółowa i jasno napisana. Tekst jest dostępny w języku niemieckim, angielskim, hiszpańskim, włoskim i francuskim. Wersja niemiecka zawiera również ilustrację dla każdego kroku montażu. Dzięki doskonałym instrukcjom nawet osoby o mniejszych umiejętnościach technicznych mogą z łatwością zamontować amortyzowaną sztycę podsiodłową.
Dane kontaktowe można znaleźć na opakowaniu produktu, w instrukcji montażu i na wizytówce. Obejmują one nazwę firmy, adres firmy, stronę internetową i linki do różnych platform mediów społecznościowych. Adres e-mail i kod QR, który prowadzi do formularza kontaktowego na stronie internetowej, są dostępne do skontaktowania się z firmą. Niestety, nie ma numeru telefonu.
Pierwszy raz w dłoni
Przetwarzanie i wygląd produktu
ℹ️ Przed rozpoczęciem testu praktycznego dokładnie przyglądamy się procesowi przetwarzania produktu. Jak wysokiej jakości są użyte materiały? Czy wygląd i wrażenia dotykowe są zadowalające?
| Kryterium | Uwaga | Osiągnięty wynik* |
|---|---|---|
| Wygląd wizualny | Elegancka i prosta konstrukcja, odpowiednia do prawie wszystkich lakierów rowerowych | 100 punktów |
| Przetwarzanie | Wysoka jakość wykonania bez wad | 100 punktów |
| Stabilność | Wytrzymała metalowa konstrukcja | 100 punktów |
| Trwałość produktu | Dobra jakość oznacza długą żywotność, produkt sprawia, że jazda na rowerze jest przyjemniejsza | 100 punktów |
| Łącznie | 100 punktów |
*Maksymalny wynik to 100 punktów
Sztyca amortyzowanego siodełka wykonana jest w całości z wytrzymałego metalu. Według producenta jest ona wykonana z aluminium odpornego na rdzę. Całkowita wysokość amortyzowanej sztycy wynosi 36,5 cm. W naszym przypadku testowaliśmy sztycę amortyzowaną o wymiarze zewnętrznym 27,2 mm. Przy zmierzonej wadze 482 g, amortyzowany wspornik siodła jest nawet nieco lżejszy niż podaje producent.
Dolna, cylindryczna część amortyzowanej sztycy jest pomalowana na czarny mat i posiada oznaczenia do regulacji wysokości siodełka. Kolejne oznaczenie wskazuje minimalną odległość, na jaką dolna część musi być wsunięta w ramę roweru. Napięcie wstępne sprężyny można regulować za pomocą sześciokątnego gniazda na spodzie cylindra. Dolna część ma długość 29 cm.
Górna, sprężynująca część amortyzowanej sztycy podsiodłowej jest pomalowana na błyszczący czarny kolor. Siodełko jest do niej przymocowane. Uchwyt siodełka składa się z dwuczęściowej dolnej i górnej części. Dolna część dolnej skorupy jest mocno przymocowana do amortyzowanej sztycy siodełka. Górna strona dolnej części i spód górnej części są wyposażone w blokujące rowki. Obie części można przekręcić względem siebie, aby wyregulować kąt siodełka. Rowki blokują się przy ustawionym nachyleniu i zapewniają, że nachylenie nie zmieni się nawet po dużym przebiegu. Siodełko jest zawieszone między górną częścią dolnej skorupy a górną skorupą. Wszystkie części są połączone za pomocą dwóch śrub.
Prosta, czarna konstrukcja nadaje amortyzowanej sztycy siodełka bardzo wysokiej jakości wygląd. Kolor można łatwo połączyć z niemal każdym lakierem rowerowym. Jakość wykonania jest doskonała, a wszystkie części są bardzo wytrzymałe.
Oto, co pokazał nasz test praktyczny
Czy producent dotrzymuje obietnic reklamowych?
ℹ️ Nasz test praktyczny jest najistotniejszy i dlatego najważniejszy. W tym przypadku produkt musi przejść szeroki zakres kryteriów i testów. Sprawdzamy funkcje i obietnice testowanego produktu.
| Kryterium | Uwaga | Osiągnięty wynik* |
|---|---|---|
| Montaż | Idealnie szybkie i nieskomplikowane, ale siodełko musi mieć odpowiedni uchwyt | 90 punktów |
| Komfort jazdy | Zauważalna poprawa w porównaniu do sztywnej sztycy, szczególnie na nierównych ścieżkach. | 100 punktów |
| Możliwość regulacji | Może być regulowana na wysokość jak sztywna sztyca, a także dostosowana do wagi rowerzysty poprzez napięcie wstępne sprężyny. | 100 punktów |
| Wsparcie i hałas | Solidna konstrukcja, wsparcie w siodełku nie jest zakłócane przez zawieszenie, brak nieprzyjemnych dźwięków | 100 punktów |
| Łącznie | 98 punktów |
*Maksymalny wynik to 100 punktów
Do naszego testu praktycznego , rower damski w niższym przedziale cenowym. Przednie i tylne koła są nieresorowane, więc rower oferuje duży potencjał dla amortyzowanej sztycy podsiodłowej. Najpierw należy zamontować amortyzowaną sztycę podsiodłową.
Wysiłek związany z instalacją zależy od roweru. Jeśli sztyca jest mocowana za pomocą szybkozamykacza, starą sztycę można zdemontować w kilka sekund i równie szybko zamontować amortyzowaną sztycę. Niestety nie jest tak w przypadku naszego roweru testowego. Musimy poluzować nakrętkę i potrzebujemy do tego odpowiedniego klucza do widelca. Ponieważ zmierzyliśmy rurę podsiodłową przed złożeniem zamówienia, amortyzowana sztyca pasuje do niej jak ulał. Montaż siodełka również poszedł gładko z pomocą instrukcji montażu. Zauważyliśmy jednak, że mocowanie amortyzowanej sztycy nie pasuje do każdego siodełka. Dlatego zalecamy sprawdzenie tego przed złożeniem zamówienia i w razie potrzeby zamówienie odpowiedniego siodełka.
Nasze jazdy testowe odbywały się na różnych nawierzchniach, w tym na asfalcie, kostce brukowej, żwirze i leśnych ścieżkach. Zauważalne jest, że w szczególności krótkie nierówności są zauważalnie amortyzowane, o ile rowerzysta utrzymuje ciężar ciała na siodełku. Jazda staje się bardziej komfortowa i przyjemna. Sztyca amortyzowana jest zatem prawdziwym ulepszeniem, szczególnie podczas dłuższych podróży po kiepskich drogach. Ze względu na swoją konstrukcję, amortyzowana sztyca podsiodłowa nie ma wpływu na ramę roweru, ponieważ pozostaje ona nieresorowana. Nierówności podłoża nadal są odczuwalne na kierownicy . R egulując napięcie wstępne, można dostosować twardość do indywidualnej wagi, dzięki czemu amortyzowany wspornik siodła jest odpowiedni zarówno dla szczególnie lekkich, jak i ciężkich rowerzystów.
W naszym teście praktycznym stabilność amortyzowanej sztycy była również uderzająca. Sprężynująca część sztycy siedzi stabilnie i jest precyzyjnie prowadzona w rurze podsiodłowej. Siodełko pozostaje mocno przymocowane do ramy, a zawieszenie nie ma negatywnego wpływu na przyczepność na siodełku. W teście praktycznym nie było również żadnych niepokojących dźwięków.
Podsumowując, możemy polecić amortyzowaną sztycę podsiodłową przede wszystkim rowerzystom zorientowanym na komfort, którzy chcą wygodniejszej jazdy na siedząco. Zarówno krótkie, jak i dłuższe przejażdżki rowerowe są zauważalnie wygodniejsze i mogą być jeszcze przyjemniejsze.
Stosunek ceny do wydajności
i oceny od konsumentów
ℹ️ Na koniec sprawdzamy, jak produkt wypada na tle konkurencji. Czy nadąża za konkurencją pod względem ceny i jakości? Czy ogólnie polecilibyśmy jego zakup? Analizujemy również opinie konsumentów i sprawdzamy, czy krytyczne i pozytywne recenzje są rzeczywiście uzasadnione.
| Kryterium | Uwaga | Osiągnięty wynik* |
|---|---|---|
| Stosunek ceny do wydajności | Bardzo dobra jakość w średnim segmencie cenowym | 80 punktów |
| Cięcie oceny | 4,5 z 5,0 na Amazon | 75 punktów |
| Łącznie | 78 punktów |
*Maksymalny wynik to 100 punktów
Na platformie Amazon konsumenci oceniają produkt średnio na 4,5 gwiazdki. Jednym z powszechnych zarzutów jest to, że amortyzowany wspornik siodła jest zbyt twardy i prawie nie oferuje żadnego zawieszenia. W naszym praktycznym teście byliśmy jednak zadowoleni. Wielu klientów chwali łatwy montaż i komfort jazdy. W naszym teście praktycznym mogliśmy również potwierdzić, że montaż jest łatwy w wielu rowerach, a komfort jazdy jest zauważalnie lepszy.
Ceny równoważnych produktów w Internecie sięgają nawet 170 euro. Bardzo tanie produkty są dostępne już od 15,79 €. Z ceną 69, 95 €, sztyca amortyzowana Spring firmy Aaron znajduje się obecnie w środkowym segmencie cenowym. Stosunek ceny do jakości i zakresu usług jest rozsądny.
Wynik ogólny
| Ważenie | Osiągnięty wynik* | |
|---|---|---|
| 1. pakowanie i etykietowanie | 10% | 95 punktów |
| 2. zawartość opakowania i instrukcje | 10% | 97 punktów |
| 3. przetwarzanie i wygląd produktu | 20% | 100 punktów |
| 4. w teście praktycznym | 40% | 98 punktów |
| 5. cena/wydajność i opinie konsumentów | 20% | 78 punktów |
| Łącznie | 87 punktów |
