Sztyca siedziska z zawieszeniem sprężynowym w teście 2023

Sztyca ze sprężyną od Aarona zrobiła bardzo dobre wrażenie w naszym teście. Sprężynowa sztyca podsiodłowa jest dostarczana z instrukcją montażu, ale do jej zamontowania potrzebne będą własne narzędzia. Sztyca amortyzowana zastępuje sztywną rurę łączącą siodełko z ramą roweru. Sztyca amortyzowana Spring jest wyposażona w amortyzator sprężynowy, który pochłania i tłumi wstrząsy powstające na wybojach. W naszym teście amortyzowana sztyca podsiodłowa Spring imponuje wysoką jakością i zauważalną poprawą komfortu jazdy.

Szczegółowo przyjrzeliśmy się i przetestowaliśmy produkt w teście praktycznym. Poniżej przyjrzymy się bliżej jego funkcjom i wrażeniom. Produkt został poddany naszej procedurze testowej, począwszy od opakowania, materiałów i jakości, a skończywszy na zakresie funkcji i obsłudze.
Aby dać ci szybki przegląd, pracujemy z systemem punktowym. Maksymalna możliwa liczba punktów w każdym obszarze wynosi 100 punktów. Ostateczny wynik ogólny jest obliczany na podstawie średniej wszystkich testowanych cech, z uwzględnieniem odpowiednich wag. Aby uzyskać szczegółowy wgląd w nasz kompleksowy proces oceny, który stanowi podstawę wszystkich naszych ocen produktów, kliknij tutaj.

ℹ️ Tutaj przyjrzymy się bliżej opakowaniom. Zrównoważony rozwój staje się coraz ważniejszym czynnikiem. Ponadto należy oczywiście zapewnić odpowiednią ochronę produktu.

Sztyca amortyzowana Aaron została dostarczona w solidnym pudełku transportowym. Pudełko było mocno sklejone taśmą , więc do jego otwarcia potrzebne były nożyczki lub nóż. Pudełko było nieco za duże, więc pusta przestrzeń została wypełniona papierem z recyklingu. Wewnątrz pudełka znajdowała się amortyzowana sztyca podsiodłowa w opakowaniu produktu. Oznacza to, że amortyzowana sztyca podsiodłowa jest bardzo dobrze chroniona podczas transportu.
Opakowanie produktu to zamykane kartonowe pudeł ko o stylowym czarno-białym designie. Do jego otwarcia nie są wymagane żadne narzędzia . Kartonowe pudełko ma odpowiedni rozmiar dla sprężynowej sztycy podsiodłowej, aby zaoszczędzić miejsce podczas transportu i umożliwić kompaktowe pakowanie. Sztyca jest nieuszkodzona i w bardzo dobrym stanie. Pudełko z produktem zawiera również instrukcję montażu oraz wizytówkę z obietnicą gwarancji i danymi kontaktowymi. Podsumowując, jest to bardzo przyjazny dla klienta sposób wysyłki produktu.

ℹ️ Pierwsze wrażenie większości ludzi po rozpakowaniu natychmiast zapada w pamięć. Czy zawartość opakowania jest kompletna i czy producent maksymalnie ułatwia mi natychmiastowe korzystanie z produktu?

Sztyca amortyzowana została dostarczona wraz z niezbędnym materiałem montażowym do przymocowania do siodełka. Sztyca została luźno przykręcona do mocowania siodełka, dzięki czemu od razu było jasne, w jaki sposób należy połączyć poszczególne elementy. Narzędzia wymagane do montażu, klucze imbusowe 5 mm i 6 mm, nie zostały dostarczone.
Instrukcja montażu jest szczegółowa i jasno napisana. Tekst jest dostępny w języku niemieckim, angielskim, hiszpańskim, włoskim i francuskim. Wersja niemiecka zawiera również ilustrację dla każdego kroku montażu. Dzięki doskonałym instrukcjom nawet osoby o mniejszych umiejętnościach technicznych mogą z łatwością zamontować amortyzowaną sztycę podsiodłową.
Dane kontaktowe można znaleźć na opakowaniu produktu, w instrukcji montażu i na wizytówce. Obejmują one nazwę firmy, adres firmy, stronę internetową i linki do różnych platform mediów społecznościowych. Adres e-mail i kod QR, który prowadzi do formularza kontaktowego na stronie internetowej, są dostępne do skontaktowania się z firmą. Niestety, nie ma numeru telefonu.

ℹ️ Przed rozpoczęciem testu praktycznego dokładnie przyglądamy się procesowi przetwarzania produktu. Jak wysokiej jakości są użyte materiały? Czy wygląd i wrażenia dotykowe są zadowalające?

Sztyca amortyzowanego siodełka wykonana jest w całości z wytrzymałego metalu. Według producenta jest ona wykonana z aluminium odpornego na rdzę. Całkowita wysokość amortyzowanej sztycy wynosi 36,5 cm. W naszym przypadku testowaliśmy sztycę amortyzowaną o wymiarze zewnętrznym 27,2 mm. Przy zmierzonej wadze 482 g, amortyzowany wspornik siodła jest nawet nieco lżejszy niż podaje producent.
Dolna, cylindryczna część amortyzowanej sztycy jest pomalowana na czarny mat i posiada oznaczenia do regulacji wysokości siodełka. Kolejne oznaczenie wskazuje minimalną odległość, na jaką dolna część musi być wsunięta w ramę roweru. Napięcie wstępne sprężyny można regulować za pomocą sześciokątnego gniazda na spodzie cylindra. Dolna część ma długość 29 cm.
Górna, sprężynująca część amortyzowanej sztycy podsiodłowej jest pomalowana na błyszczący czarny kolor. Siodełko jest do niej przymocowane. Uchwyt siodełka składa się z dwuczęściowej dolnej i górnej części. Dolna część dolnej skorupy jest mocno przymocowana do amortyzowanej sztycy siodełka. Górna strona dolnej części i spód górnej części są wyposażone w blokujące rowki. Obie części można przekręcić względem siebie, aby wyregulować kąt siodełka. Rowki blokują się przy ustawionym nachyleniu i zapewniają, że nachylenie nie zmieni się nawet po dużym przebiegu. Siodełko jest zawieszone między górną częścią dolnej skorupy a górną skorupą. Wszystkie części są połączone za pomocą dwóch śrub.
Prosta, czarna konstrukcja nadaje amortyzowanej sztycy siodełka bardzo wysokiej jakości wygląd. Kolor można łatwo połączyć z niemal każdym lakierem rowerowym. Jakość wykonania jest doskonała, a wszystkie części są bardzo wytrzymałe.

ℹ️ Nasz test praktyczny jest najistotniejszy i dlatego najważniejszy. W tym przypadku produkt musi przejść szeroki zakres kryteriów i testów. Sprawdzamy funkcje i obietnice testowanego produktu.

Do naszego testu praktycznego , rower damski w niższym przedziale cenowym. Przednie i tylne koła są nieresorowane, więc rower oferuje duży potencjał dla amortyzowanej sztycy podsiodłowej. Najpierw należy zamontować amortyzowaną sztycę podsiodłową.
Wysiłek związany z instalacją zależy od roweru. Jeśli sztyca jest mocowana za pomocą szybkozamykacza, starą sztycę można zdemontować w kilka sekund i równie szybko zamontować amortyzowaną sztycę. Niestety nie jest tak w przypadku naszego roweru testowego. Musimy poluzować nakrętkę i potrzebujemy do tego odpowiedniego klucza do widelca. Ponieważ zmierzyliśmy rurę podsiodłową przed złożeniem zamówienia, amortyzowana sztyca pasuje do niej jak ulał. Montaż siodełka również poszedł gładko z pomocą instrukcji montażu. Zauważyliśmy jednak, że mocowanie amortyzowanej sztycy nie pasuje do każdego siodełka. Dlatego zalecamy sprawdzenie tego przed złożeniem zamówienia i w razie potrzeby zamówienie odpowiedniego siodełka.
Nasze jazdy testowe odbywały się na różnych nawierzchniach, w tym na asfalcie, kostce brukowej, żwirze i leśnych ścieżkach. Zauważalne jest, że w szczególności krótkie nierówności są zauważalnie amortyzowane, o ile rowerzysta utrzymuje ciężar ciała na siodełku. Jazda staje się bardziej komfortowa i przyjemna. Sztyca amortyzowana jest zatem prawdziwym ulepszeniem, szczególnie podczas dłuższych podróży po kiepskich drogach. Ze względu na swoją konstrukcję, amortyzowana sztyca podsiodłowa nie ma wpływu na ramę roweru, ponieważ pozostaje ona nieresorowana. Nierówności podłoża nadal są odczuwalne na kierownicy . R egulując napięcie wstępne, można dostosować twardość do indywidualnej wagi, dzięki czemu amortyzowany wspornik siodła jest odpowiedni zarówno dla szczególnie lekkich, jak i ciężkich rowerzystów.
W naszym teście praktycznym stabilność amortyzowanej sztycy była również uderzająca. Sprężynująca część sztycy siedzi stabilnie i jest precyzyjnie prowadzona w rurze podsiodłowej. Siodełko pozostaje mocno przymocowane do ramy, a zawieszenie nie ma negatywnego wpływu na przyczepność na siodełku. W teście praktycznym nie było również żadnych niepokojących dźwięków.
Podsumowując, możemy polecić amortyzowaną sztycę podsiodłową przede wszystkim rowerzystom zorientowanym na komfort, którzy chcą wygodniejszej jazdy na siedząco. Zarówno krótkie, jak i dłuższe przejażdżki rowerowe są zauważalnie wygodniejsze i mogą być jeszcze przyjemniejsze.

ℹ️ Na koniec sprawdzamy, jak produkt wypada na tle konkurencji. Czy nadąża za konkurencją pod względem ceny i jakości? Czy ogólnie polecilibyśmy jego zakup? Analizujemy również opinie konsumentów i sprawdzamy, czy krytyczne i pozytywne recenzje są rzeczywiście uzasadnione.

Na platformie Amazon konsumenci oceniają produkt średnio na 4,5 gwiazdki. Jednym z powszechnych zarzutów jest to, że amortyzowany wspornik siodła jest zbyt twardy i prawie nie oferuje żadnego zawieszenia. W naszym praktycznym teście byliśmy jednak zadowoleni. Wielu klientów chwali łatwy montaż i komfort jazdy. W naszym teście praktycznym mogliśmy również potwierdzić, że montaż jest łatwy w wielu rowerach, a komfort jazdy jest zauważalnie lepszy.

Ceny równoważnych produktów w Internecie sięgają nawet 170 euro. Bardzo tanie produkty są dostępne już od 15,79 €. Z ceną 69, 95 €, sztyca amortyzowana Spring firmy Aaron znajduje się obecnie w środkowym segmencie cenowym. Stosunek ceny do jakości i zakresu usług jest rozsądny.